Nguyên lý làm việc:
Hệ thống tuần hoàn khí thải ô tô Exhaust Gas Recirculation System hay còn gọi là hệ thống EGR System là một trong những phương pháp hiệu quả để xử lí khí thải xe ô tô đạt chuẩn Euro 4 trở lên. Vậy hệ thống EGR có kết cấu và nguyên lý hoạt động ra sao, mời các bạn tìm hiểu.
Nguyên lý làm việc của hệ thống EGR là dùng van và ống dẫn để đưa một lượng khí thải phù hợp quay trở lại trộn lẫn với khí tươi trong đường ống nạp trước khi nạp vào xy lanh. Sự có mặt của phần khí thải có trong hỗn hợp nhiên liệu – không khí ở buồng cháy có các tác dụng cụ thể sau đây:
– Làm giảm hàm lượng khí Oxy có trong cùng một lượng hỗn hợp;
– Làm giảm nhiệt độ buồng cháy do nhiệt dung của khí xả lớn hơn nhiệt dung của không khí;
– Cản trở và làm giảm tốc độ lan tràn màng lửa trong buồng cháy (giảm tốc độ cháy).
– Tất cả các điều này dẫn tới việc làm giảm áp suất, nhiệt độ cháy và từ đó làm giảm lượng NOx được hình thành.
Hệ thống hoạt động ổn định và không có ảnh hưởng đến động cơ, lại góp phần giảm lượng NOx thải ra môi trường, giúp khí thải đáp ứng tiêu chuẩn Euro 4 trở lên, thân thiện với môi trường. (Theo: Trung Tâm Huấn Luyện Kỹ Thuật Ô Tô Việt Nam VATC)
Van hồi lưu khí thải EGR được ứng dụng và lắp đặt trên các dòng xe ô tô tải, ô tô con sử dụng nhiên liệu Diesel
Cách xử lý làm sạch hiệu quả van hồi lưu khí thải EGR
Xe di chuyển thường xuyên và liên tục khu vực đông đúc điều đó sẽ kích hoạt liên tục van tuần hoàn khí xả (EGR). Nguyên lý hoạt động của hệ thống van tuần hoàn (EGR) là đưa trở lại 1 phần khí xả tái tạo lại tiết kiệm nhiên liệu, hâm nóng không khí. Quá trình đốt sẽ sinh ra nhiều muội bẩn bám trên đầu kim phun nhiên liệu và
nguy cơ gây tắc vòi phun (đặc biệt đối với động cơ phun nhiên liệu trực tiếp).
Đối với van tiết lưu, muội bẩn sẽ tích tụ tạo thành một lớp đen dày và ngăn cản van đóng hoặc mở. Nếu van bị kẹt ở vị trí đóng, van không hoạt động, động cơ sẽ vẫn hoạt động bình thường nhưng lượng khí thải NOx cao.
Vì vậy, tăng khả năng tạo mụi than bẩn bám trên van tiết lưu, hệ thống dẫn không khí thải và khí nạp. Kết quả tạo ra thành phần không khí nạp không sạch, cũng như hình thành mụi than cacbon bên trong buồng đốt.
Kết quả
Vòng tua lớn ga không đều
Òa ga
Phát thải khói đen gây ô nhiễm
Tiêu hao nhiên liệu
Hiệu suất động cơ giảm
Giải pháp và hiệu quả mang lại
Công nghệ xử lý mụi cacbon làm sạch mạnh mẽ, nhanh chóng
X-GEL, X-Foam phát triển bởi TUNAP sẽ loại bỏ hoàn toàn mụi than.
Giải quyết tình trạng xe VÒNG TUA LỚN GA KHÔNG ĐỀU, KHÓI ĐEN, ÒA GA. Giúp xe hoạt động ổn định hiệu suất bình thường trở lại.
Theo khuyến nghị các chuyên gia ô tô nên bảo dưỡng 30.000KM – 40.000KM/lần hoặc 1 năm/lần
Nguồn tham khảo: tunapvietnam.com
