Động cơ đốt sinh ra rất nhiều nhiệt, và để các bộ phận kim loại không bị quá nóng, ô tô chạy bằng nhiên liệu cần có phương pháp truyền nhiệt từ động cơ ra không khí bên ngoài. Đây là nhiệm vụ của hệ thống làm mát.
Theo tìm hiểu và tài liệu chúng tôi tham khảo để đảm bảo hệ thống làm mát động cơ hoạt động tốt nhất cần phải được kiểm tra và bảo dưỡng định kỳ để tránh các sự cố ảnh hưởng đến động cơ, hiệu suất làm việc. Sau đây chúng tôi điểm qua một số sự cố thường gặp hệ thống làm mát động cơ.
Hệ thống làm mát cho bạn biết có sự cố theo một trong hai cách: bạn phát hiện rò rỉ trên đường lái xe hoặc động cơ bắt đầu quá nhiệt. Hệ thống làm mát không phải là hệ thống không cần bảo dưỡng và cần kiểm tra thường xuyên để duy trì tình trạng tốt.
Rò rỉ
Có rất nhiều kết nối linh hoạt trong hệ thống làm mát và đây là nơi rò rỉ thường bắt đầu nhất. Các ống cao su sẽ bắt đầu mòn và các khớp sẽ lỏng ra do chuyển động. Rò rỉ có thể xảy ra ở bất kỳ đâu trong hệ thống: bơm nước có thể bị rò rỉ, bộ tản nhiệt có thể bị rỉ sét hoặc khối xi lanh có thể bị mất miếng đệm. Rò rỉ ở ống thường có thể dễ dàng sửa chữa, nhưng rò rỉ ở các bộ phận lớn như bộ tản nhiệt và bơm nước thường cần đến sự can thiệp của chuyên gia.
Rò rỉ không được xử lý có thể dẫn đến quá nhiệt, dẫn đến hỏng động cơ. Hãy sửa chữa rò rỉ ngay lập tức.
Hỏng bộ tản nhiệt
Chất làm mát trong bộ tản nhiệt được trộn với nước và nước có thể mang theo khoáng chất và cặn bẩn sẽ làm tắc nghẽn và ăn mòn bộ tản nhiệt của bạn. Khi điều này xảy ra, chất làm mát không thể đi qua các ống của bộ tản nhiệt và động cơ quá nóng. Nếu bị rỉ sét, cuối cùng chất làm mát sẽ chảy xuống và gây ra tình trạng quá nhiệt.
Bộ tản nhiệt bị ăn mòn nhẹ có thể được xả bằng các sản phẩm có bán trên thị trường hoặc một số chuyên gia cung cấp dịch vụ xả mạnh thực sự làm sạch bộ tản nhiệt. Bạn có thể tự xả bộ tản nhiệt của mình, nhưng bộ tản nhiệt bị ăn mòn nghiêm trọng thì nên thay thế.
Hỏng bơm nước
Bơm nước có thể bị hỏng theo nhiều cách. Bơm cơ được lắp vào động cơ có thể hỏng ở các điểm đệm nơi nó kết nối với động cơ hoặc có thể ngừng hoạt động nếu dây đai động cơ dẫn động nó bị trượt hoặc đứt. Bơm điện có thể hỏng nếu động cơ bên trong của nó bị hỏng. Vòng bi trong bơm nước cũng có thể hỏng. Tiếng rít có thể báo hiệu rằng bơm nước sắp hỏng.
Hỏng bộ điều nhiệt
Bộ điều nhiệt có nhiệm vụ điều chỉnh lưu lượng chất làm mát bằng cách đo nhiệt độ động cơ và mở nếu động cơ cần được làm mát. Nếu bộ điều nhiệt bị hỏng khi đóng hoặc đóng một phần, xe sẽ quá nóng vì chất làm mát không thể chảy. Nếu bộ điều nhiệt bị hỏng khi mở, động cơ sẽ mất nhiều thời gian hơn để đạt đến nhiệt độ, điều này có thể gây hại cho hệ thống bôi trơn và khiến dầu kết tinh trên các bộ phận của động cơ. Không được chạy xe khi bộ điều nhiệt không hoạt động bình thường.
Nước làm mát hết hiệu quả
Nước làm mát cần được đổ đầy hoặc thay thế định kỳ. Bạn có thể kiểm tra mức và tình trạng của nước làm mát trong bình tràn. Nếu mức nước thấp, bạn có thể “đổ đầy” bằng nước cất. Nếu nước chuyển sang màu nâu do chất gây ô nhiễm hoặc rỉ sét, đã đến lúc thay nước làm mát.
Hỏng kẹp ống
Kẹp ống thường không hỏng trừ khi chúng được tháo ra và lắp lại. Hãy cẩn thận khi lắp lại kẹp ống đã bị kéo căng—chúng có thể hỏng khi lắp lại.
Nguồn tham khảo…
